新建鐵路蘭州至重慶線快訊
為了加快西部經(jīng)濟建設(shè)又快又好的發(fā)展，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)的需要，按照國家路網(wǎng)的規(guī)劃要求，新建蘭渝鐵路，起點蘭州，終點至重慶，具有縱貫?zāi)媳?，連通西北及西南大通道的功能。
新建蘭渝鐵路建設(shè)完工后，它又直接行駛作為省道的服務(wù)功能，有助于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、提高路網(wǎng)服務(wù)水平，有助于甘肅省干線鐵路網(wǎng)的建設(shè)和完善，推進沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)化建設(shè)進程；促進和帶動區(qū)域旅游業(yè)的快速發(fā)展；顯著改善區(qū)域路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)，提高通達深度和服務(wù)功能；是區(qū)域交通運輸發(fā)展的需要。同時，本項目的建成將促進實現(xiàn)沿線地區(qū)城鄉(xiāng)一體化、經(jīng)濟一體化、交通一體化的進程；方便沿線人民群眾的生產(chǎn)生活；提高沿線人民群眾的生活水平。
新建蘭渝鐵路LYS-3標(biāo)段哈達鋪隧道是由中鐵七局集團第三有限工程公司承建，左右線全長12504 m，隧道為分離式特長隧道，施工分5個工作區(qū)，分別是哈達鋪隧道進口、阿塢斜井、哈達斜井、西迭斜井及西固斜井，工程將于2013年7月16日完工，隧道進口位于岷縣寺溝鄉(xiāng)巴仁村山坡，洞身穿越長江、黃河的分水嶺—麻子川梁山，最小埋深約30m，洞身圍巖級別主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級。其中阿塢斜井左線DK223+999~DK227+815、右線DyK223+999~ DyK227+815，共計7632m，斜井XK0+000~XK0+665，共計665 m，哈達斜井左線DK227+815~DK229+215、右線DyK227+815~DyK229+215，共計2800m，斜井XK0+000~XK0+590，共計590 m均有福建省正源建設(shè)工程勞務(wù)有限公司承建施工，阿塢斜井與主隧道左線DK227+100相交，交角為45度，斜井的最大坡度設(shè)計為11.5%，根據(jù)實際地形坡度做了調(diào)整，調(diào)整后的坡度為9.9%，中間設(shè)了2個緩沖坡，坡度為2%，長度為30m，哈達斜井與主隧道左線DK228+530相交，交角為90度，斜井的最大坡度設(shè)計為11.3%，根據(jù)實際地形坡度做了調(diào)整，調(diào)整后的坡度為10.5%，中間設(shè)了2個緩沖坡，坡度為2%，長度為30m，隧道采用鉆爆法施工，無軌運輸出碴、初期支護噴射砼及模筑混凝土襯砌。
阿塢、哈達斜井位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)，海拔在2420m以上，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料記載，氣溫溫差較大，紫外線強，早晚溫差平均在15℃以上，冬天的氣溫平均在零下20℃以下，一年中冬天下雪時間從秋后10月份開始到次年4月份，一年中雪花飄飛的時間占一半，再加上海拔高，紫外線強，風(fēng)又大，工人的耳朵、臉、手和腳都凍得長出凍瘡了，但為了工程的施工進度，施工人員不怕嚴(yán)寒，仍然堅守在自己的崗位上正常上班，該地區(qū)是甘肅省各地區(qū)內(nèi)人均收入最低，氣候條件最惡劣，老百姓的生活水平最低的地方。
阿塢斜井項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，總工2人，副總工2人，現(xiàn)場管理人員40人，職工420人。項目部生活區(qū)項目部和職工宿舍均采用8cm厚的彩鋼房，院內(nèi)采用混凝土進行了硬化，生產(chǎn)區(qū)攪拌站、砂石料堆放場、材料庫及加工房均采用鋼結(jié)構(gòu)弓形彩鋼棚，水泥庫及空壓機房均采用空心磚砌筑，粉刷并噴涂，屋頂采用彩鋼瓦，油罐采用彩鋼房封閉，外設(shè)一個加油值班室，洞口至棄渣場的運輸通道長200，寬7 m均采用厚度為0.3 m 的C30的混凝土進行了硬化，其它場地均采用C25的混凝土分別進行了硬化，按照隧道施工用電量大小的要求，分別安裝了800KV和630KV的2臺變壓器，為了保證停電時施工不受影響，現(xiàn)場備用了250KW和50KW的2臺發(fā)電機，現(xiàn)場安裝了英格索蘭580型、680型和780型空壓機8臺，攪拌站設(shè)有JS500型的2臺攪拌機， HBT60A-1406Ⅲ型輸送泵共計4臺，項目部工地ZAXIS200型挖掘機2臺，ZL50G裝載機型3臺，斯太爾自卸汽車6輛，斯太爾8立方的砼罐車2輛，東風(fēng)農(nóng)用車2輛，江鈴皮卡車1輛，濕噴式噴漿機6臺。
哈達斜井位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)哈達村，項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，總工2人，副總工2人，現(xiàn)場管理人員40人，職工300人。項目部生活區(qū)項目部和職工宿舍均采用8cm厚的彩鋼房，院內(nèi)采用混凝土進行了硬化，生產(chǎn)區(qū)攪拌站、砂石料堆放場、材料庫及加工房均采用鋼結(jié)構(gòu)弓形彩鋼棚，水泥庫及空壓機房均采用空心磚砌筑，粉刷并噴涂，屋頂采用彩鋼瓦，油罐采用彩鋼房封閉，外設(shè)一個加油值班室，洞口至棄渣場的運輸通道長210，寬7 m均采用厚度為0.3 m 的C30的混凝土進行了硬化，其它場地均采用C25的混凝土分別進行了硬化，按照隧道施工用電量大小的要求，分別安裝了630KV和630KV的2臺變壓器，為了保證停電時施工不受影響，現(xiàn)場備用了250KW和50KW的2臺發(fā)電機，安裝了英格索蘭580型、680型和780型空壓機8臺，攪拌站設(shè)有JS500型的2臺攪拌機， HBT60A-1406Ⅲ型輸送泵共計4臺，項目部工地ZAXIS200型挖掘機2臺，ZL50G裝載機型3臺，斯太爾自卸汽車6輛，斯太爾8立方的砼罐車2輛，東風(fēng)農(nóng)用車2輛，江鈴皮卡車1輛，濕噴式噴漿機6臺。
阿塢、哈達斜井主隧道左右線長共計10432 m，斜井共計1245 m，隧道土石方約90萬m3，噴射砼約3.3萬m3，二次襯砌砼約16萬m3，工程總造價約2.7億元，目前已經(jīng)投入資金約2000萬元。項目部設(shè)立安全質(zhì)量管理機構(gòu)，下設(shè)工程部、物資部及財務(wù)部三大體系，加強安全宣傳教育，強化安全意識。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“質(zhì)量第一，安全第一”的根本原則，樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”、“安全生產(chǎn)警鐘常鳴”、“安全責(zé)任重于泰山”思想意識。建立健全了各項規(guī)章制度，為確保安全生產(chǎn)，工程部設(shè)置專職安全工程師，在安全小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督檢查工作，形成人人講安全，人人管安全的氛圍，把安全工作落到實處。質(zhì)量安全機構(gòu)將以系統(tǒng)的機制，健全的組織結(jié)構(gòu)，完善的技術(shù)經(jīng)濟手段，嚴(yán)格的規(guī)范化方法和工作程序，對工程項目進行施工管理。
目前根據(jù)指揮部的要求，施工現(xiàn)場的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，斜井開始進行施工，現(xiàn)場晝夜機械轟鳴，各班組施工人員有條不紊，在管理人員的相互配合下精心組織施工，為新建蘭渝鐵路早日通車做出應(yīng)有的貢獻，給指揮部一份合格的答卷，讓業(yè)主滿意。
福建省正源建設(shè)工程有限公司蘭渝鐵路項目部
2009年5月4日
